Vrijeme je za zimske gume - Znate li koje su najbolje, a koje najlošije?

Testiranje HAK-a je napravljeno u dvije dimenzije. Ocijenjeno je 35 proizvoda no i dalje nema gume s maksimalnom ukupnom ocjenom.

U manjoj dimenziji, 165/70 R14, kojom se koriste automobili poput Fiat Punta, Škode Fabije, Toyote Yaris ili VW Pola, ovaj je put testirano 16 zimskih guma. Ocjena izvrstan u HAK-ovom testiranju i dalje je nepoznat pojam - 3 modela zaslužila su ocjenu vrlo preporučljivo, 9 ih se može preporučiti, jedan proizvod dobio je ocjenu djelomično se preporučuje, a čak tri nisu ni prošla na testu.

Pročitajte i ovo Gužve od jutra Kaos na cesti prema Zagrebu: Nesreća kod Popovca, stvorila se kilometarska kolona još se oporavljaju Oglasio se HAK o hakerskom napada: Imaju dobre vijesti za nove vozače

Sva tri najbolje ocijenjena proizvoda pripadaju premium segmentu, odnosno nešto višem cjenovnom razredu od konkurencije. Pritom su Goodyear i Michelin u ukupnom skoru za dlaku pobjegli Dunlopu i može ih se smatrati pobjednicima u ovoj dimenziji. Novi Goodyearov model UltraGrip 9 nema nikakvih slabosti, a ujedno je i najbolja guma na mokrom, kriteriju koji donosi čak 30% od ukupne ocjene. Vremešni Michelinov Alpin A4, guma koja je na tržištu dostupna već šestu sezonu, također je bez ijednog nedostatka uz najbolji rezultat kad je riječ o trajnosti ili životnom vijeku, dok je Dunlopov Winterresponse 2 najbolji u čak tri kategorije: na snijegu, ledu i pri utjecaju na potrošnju goriva, no karakteristike na mokrom i trajnost „koče“ ga u preskakanju konkurencije na putu prema ukupnoj pobjedi.
 

Nedostaci na mokrom i ledu

Kod 9 modela s ocjenom preporučuje se, u čak 6 slučaja nedostaci su uočeni kod karakteristika na mokroj podlozi, kod 2 modela ocjena je smanjena zbog lošijih osobina na snijegu, dok je 6 kandidata, uz ostale probleme, imalo poteškoća i na zaleđenoj cesti. Primjerice, Fuldinom Kristall Monteru 3 za dlaku je pobjegla ukupna ocjena preporučuje se, i to zbog manjih slabosti na mokroj cesti, koje su zapravo i jedini minus ovog pneumatika.

Malo iznenađenje je relativno loš rezultat Continentalova ContiWinterContacta TS850 koji je u odnosu na konkurenciju imao problema s lošijim zaustavljanjem na ledu. Čak 7 modela pokazalo je slabosti u dva kriterija. Bridgestone Blizzaku LM001 ocjena je smanjena na mokrom i ledu, Falken Eurowinteru HS449 na mokrom i snijegu, Uniroyal MS plus 77 pokazao je slabosti na suhom i ledu, Pirelli Winter Snowcontrol S3 na suhom i snijegu. Semperit Master-Grip 2, Barum Polaris 3 i Firestone Winterhawk 3 smanjenu ocjenu zaslužili su zbog nedostataka na mokroj cesti i ledu. Znakovito je kako su svi modeli koncerna Continental (Continental, Uniroyal, Semperit, Barum i Matador) imali određenih poteškoća na zaleđenoj podlozi.

Međunarodno natjecanje mehaničara najvećih autoklubova u Europi

Jedina guma s ukupnom ocjenom djelomično se preporučuje bio je Matadorov MP54 Sibir Snow koji je, osim manjih slabosti na suhom i ledu, pokazao i značajne nedostatke na mokrom.

Nažalost, 3 modela (Aeolus Snowace AW02, Linglong Green-Max Winter HP i Mentor M200) nisu prošla na testiranju uz najgoru moguću ocjenu ne preporučuje se, prvenstveno zbog očajnog rezultata na mokrom. Na sreću, riječ je o modelima koji su prava rijetkost na hrvatskom tržištu i zapravo bi njihovo pronalaženje u nekoj od trgovina samo po sebi predstavljalo uspjeh.
 

Utjecaj na potrošnju goriva

Informacije o sigurnosti i utjecaju na okoliš koje se prilažu gumama prema zakonima iz EU ovoga su puta minimalno na sebi morale nositi oznaku C kad je riječ o prianjanju na mokroj podlozi, no neki proizvođači, poput Goodyeara, Dunlopa i Pirellija, otišli su i korak dalje te svoj proizvod označili oznakom B. Ovdje se pokazalo kako oznaka koju proizvođač sam stavlja uz svoj proizvod ne mora nužno odgovarati činjeničnom stanju. Dapače, neki proizvođači poput Continentala svoju gumu označuju slabijom oznakom od one koju bi njihov model trebao nositi. Tako, primjerice, ContiWinterContact TS850 nosi oznaku C, no diči se najkraćim zaustavnim putem na mokroj podlozi od svih testiranih pneumatika. S druge strane, istu oznaku C imaju i Aeolus Snowace AW02 te Mentor M200 s najdužim putem zaustavljanja.

O kolikoj je razlici riječ, otkrivaju brojke. Na mokrom asfaltu prilikom kočenja s 80 na 20 km/h, Continentalu će trebati čak 13 metara manje u odnosu na Mentorov proizvod. Kod utjecaja na potrošnju, razlika između najboljeg Dunlopa i najgoreg Baruma ovdje iznosi 0,2 litre na 100 kilometara ili 3,8%, dok su najbolju moguću ocjenu na testu, kad je riječ o trajnosti ili životnom vijeku (0,5), zaslužila čak 3 proizvođača iz ove dimenzije: Michelin, Firestone i Mentor.

U većoj dimenziji guma ukupno je testirano 19 proizvoda. Ni ovdje nema najbolje ocjene izvrstan, 2 modela ocijenjena su ocjenom vrlo preporučljivo, 16 se preporučuje, a samo jedan je na kraju pao na testiranju i zaslužio najgoru ocjenu.
 

Continental na vrhu

Continental ContiWinterContact TS 850 i Yokohama W.drive V905 jedini su modeli u ovoj dimenziji bez pravih nedostataka i trenutačno su ono najbolje što se može pronaći na tržištu kad je riječ o gumama koje se koriste na automobilima poput Citroena C3 i C4, Forda Focus, Mazde 3, Opel Astre, Renault Megana, Škode Octavije, Toyote Auris ili pak VW Golfa, po kojem se u narodu naziva čitava ova klasa automobila. Continental je opet na vrhu. Najbolje performanse na mokrom i snijegu, najvažnijim karakteristikama kad je riječ o zimskoj gumi, najdulji životni vijek, drugi rezultat na suhom i vrlo niska potrošnja goriva samo su neke od odlika zbog kojih je Continentalov proizvod HAK proglasio pobjednikom testiranja u ovoj dimenziji.

Odmah do njega smjestila se Yokohama i to bi se moglo smatrati malim iznenađenjem, no također i dokazom kako ovaj japanski gumar mnogo ulaže u nove tehnologije, a to je ujedno i najbolji put do dobrih rezultata. Yokohamin W.drive V905 pokazao se najboljom gumom na suhoj podlozi.

Čak 13 od 16 testiranih proizvoda pokazalo je određene slabosti na mokroj podlozi i većinu je upravo to stajalo boljeg ukupnog plasmana. Tek kod 4 modela razlog za slabiji rezultat bile su neke druge karakteristike. Tako su Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin 5 i Semperit Speed-Grip 2 kiksali samo na suhoj cesti, dok se Bridgestone Blizzak LM001 poskliznuo jedino na ledu. Vozne osobine kod Goodyeara na suhom se mogu smatrati dobrima, no kod UltraGripa 9 izmjeren je najduži put zaustavljanja (4 metra duži od najboljeg Nokiana) i zbog toga njegova ukupna ocjena tek zadovoljava.

Bridgestone Blizzak LM001 općenito se na suhom pokazao dobrim, no na ledu je njegov rezultat bio slabiji od prosjeka u ukupnoj usporedbi te je zahvaljujući tom nedostatku smanjen i njegov rezultat. Kod Michelinova Alpina 5 problem je bio u manjku prianjanja na suhoj cesti i to ga je, baš kao i na testu iz 2014. godine, stajalo boljeg konačnog plasmana, dok je Semperit, unatoč najboljem rezultatu na snijegu, tek zadovoljio (ocjena preporučuje se) zbog slabosti na suhom. Zanimljivo, Goodyear, Bridgestone i Michelin u najvažnijem kriteriju, na mokrom, dobili su ocjenu vrlo preporučljivo, no naša testiranja traže ujednačenost u svim potrebnim kvalitetama i od toga se nikad ne odstupa.
 

Najgori Avon

Ostatak društva koje HAK još preporuča redom je pokazivao slabosti na mokroj cesti. Razloga za nezadovoljstvo pritom ponajviše imaju u Nokianu i BF Goodrichu, čiji proizvodi WR D3 i g-Force Winter ostalim odlikama pripadaju u bolje ocijenjeno društvo, no slabosti na mokroj cesti stajale su ih boljeg plasmana. Osim toga, BF Goodrich, uz Continental i Kleber, na testiranje je stavio gumu koja će od svih kandidata imati najdulji životni vijek, no dok se kod Continentala takva smjesa nije odrazila na ostale kriterije, BF Goodrich i Kleber nisu ostvarili takvu ujednačenost. Falkenov Eurowinter HS449 zaslužio je smanjenu ukupnu ocjenu u većini kriterija, tek na suhoj i zaleđenoj podlozi nije imao nikakvih slabosti.

Prvi put Vredestein Snowtrac 5 pokazao se vrlo dobrim na snijegu i odličnim na ledu s ponajboljim rezultatima u tim kriterijima, no kod njega su nedostaci uočeni kod karakteristika na mokrom, a slabosti su primijećene i kod očekivanog životnog vijeka ovog proizvoda. Firestone Winterhawk 3 pokazao je značajne slabosti na mokrom te tek nešto manje na snijegu i ledu. Fulda Kristall Control HP nije briljirala na mokrom i ledu, isto kao i sestrinska Sava eskimo hp. Od ostalih, Kumho i Viking pokazali su slabosti na suhom i mokrom, Kleber na mokrom i ledu, dok su kod Toya slabosti uočene na mokrom, snijegu i ledu.

Najgore ocijenjena guma u ovoj dimenziji je Avon, čiji Ice Touring ST dobiva neprolaznu ocjenu zbog katastrofalnog rezultata na mokrom.

Vozači - vrijeme je i za ovu bitnu promjenu

HAK-ovo testiranje je i u ovoj dimenziji uključilo samo gume s minimalnom oznakom C, dok su Michelin Alpin 5 i Avon Ice Touring ST svoje modele ocijenili ocjenom više, B, dakle njihovo ponašanje na mokrom trebalo je čak biti i bolje od konkurenata. Ipak, i ovdje se pokazalo da se tim oznakama ne treba baš uvijek vjerovati. Primjerice, Continentalov ContiWinterContact TS 850 uz sebe nosi oznaku C, no njegove karakteristike na mokrom nisu ništa slabije od Michelinovih i riječ je o najboljim proizvodima ako se promatra samo ta karakteristika. S druge strane, Avon, unatoč oznaci B, na našem je testiranju pokazao velike nedostatke i najgore je ocijenjena guma na mokroj podlozi.

Utjecaj na potrošnju goriva i trajnost dvije su karakteristike gume o kojima se često ne vodi računa, no i one na neki način čuvaju naš džep i novčanik. Primjerice, razlika između najboljeg Goodyeara i najgoreg Falkena, kad je riječ o utjecaju na potrošnju goriva, iznosi 5,6% ili 0,3 litre na 100 kilometara. S druge strane, životni vijek najtrajnijih guma poput Continentala u odnosu na najlošiji Falken dosta je dulji pa ćete s Continentalom u prosjeku napraviti čak 47.160 kilometara, dok će Falken trajati tek 28.440 kilometara, a to je prilična razlika za prosječnog vozača.

U dimenziji 205/55 R16 nije bilo Hankooka, Dunlopa i Pirellija, iako je riječ o vrlo zastupljenim proizvođačima na hrvatskom tržištu. Ovi proizvođači najavili su nove modele za sezonu 2015./2016., no oni u vrijeme testiranja još nisu bili dostupni, a ispitivanje starih modela nije imalo smisla, navode u HAK-u.

DNEVNIK.hr pratite putem iPhone/iPad | Android | Twitter | Facebook