VIDEO: Zvijer koja malo troši

  • Zagreb, 07.03.2010., 18:41
  • Autor: Zlatko Matić
  • 10 komentara

Nakon godina na tržištu u obliku klasične limuzine, Impreza se u zadnjoj generaciji predstavila kao peterovratni kompakt. To svrstavanje u najzastupljeniju klasu možda i nije bila namjera samog proizvođača, ali s obzirom na rast kompaktnih predstavnika, nova Astra je iste dužine, a Mazda 3 čak i duža, to se jednostavno nije moglo izbjeći.

 
 
 
 
Nova Impreza
Impreza (Dnevnik.hr)

Impreza (Dnevnik.hr)

Uz radikalnu promjenu oblika, Impreza je prvi puta dobila i dizelski motor, bokser konstrukcije, razumije se. Izgledom je dizel Impreza, u testnoj Sport verziji, bliža STI modelu, nego ostatku game. Veliki usisnik zraka na poklopcu motora, modificirani odbojnici, difuzor, prošireni pragovi, 17 colni naplatci - Impreza pokazuje mišiće, rijetko viđene kod bilo kojeg dizel modela.

Prilično agresivan nastup zapravo nadoknađuje dizajnersku inferiornost pa i ova aktualna generacija potvrđuje uobičajen nesklad između kvalitete i izgleda Subaruovih automobila. Rekli bi, neupitna kvaliteta i upitan izgled. Unutrašnjost je u odnosu na vanjštinu čista klasika. Pomalo staromodno, ali bez bitnih zamjerki materijalima i krajnjoj obradi. Najbolji dojam ostavljaju prednja sjedala, koja su dio Sport paketa.

Subaruove sportske gene naslijedio je i jedini dizel bokser na svijetu. Već dokazan u Legacyju i Foresteru, za Imprezu je dotjeran, a ima i zatvoreni filter čestica. Razvija 350 Nm okretnog momenta i 150 konja, što su respektabilne brojke za dvolitreni turbodizel. Ubrzanje traje 9 sekundi, kazaljka brzinomjera lako prijeđe 200 km/h, no za ukupnu ocjenu ovog automobila to i nije toliko bitno. Bitan je osjećaj u vožnji, a tu se vidi da se Impreza ne razbacuje vanjštinom uzalud.

Začuđujuće skromna

Odličan ovjes, u suradnji s još boljim pogonom na sve kotače, čine Imprezu daleko najboljim dizel sportašem u kompaktnoj klasi, a i šire. Šesterobrzinski ručni mjenjač je tvrd, ali kad se naviknete, počnete uživati u svakom pređenom kilometru, po mogućnosti sa što više zavoja. Pri tom Impreza ostaje začuđujuće skromna, i rijetko će potrošiti više od 7 litara.

S cijenom od 226.000 kuna Impreza dizel, koliko god kvalitetna bila, ostat će rijetka pojava na našim cestama. Problem je u tome što se ne može naći pravog konkurenta, jednako opremljenog, s fantastičnim dizel motorom, i isto takvim pogonom, pa je nemamo s čim usporediti. Stoga Impreza ostaje, u biti, jedini izbor za one koji žele svojeglavi dizel kompakt, koji uglavnom oduševljava s vozačke pozicije, barem one koji kupuju više srcem, nego razumom.

Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.

  • Ispiši
  • Ocijeni:
  • ( glas(ova))

Komentari ( komentara do sada)

Komentiraj

tvoj komentar:

65f9018c61_60576371 IZ DNEVNIKA: Što je to sporno u ACTA-i?

12.02.2012. - Anonimusi ponovno napadaju zbog sporazuma Akta. Ovaj put meta su bile internetske stranice Interpola. Od internetskih stručnjaka doznali smo koje su to sporne odredbe zloglasnog sporazuma koje izazivaju prosvjede diljem svijeta.

Dnevnik.hr na Facebooku