Konkretnije, ovo iznimno aerodinamički oblikovano vozilo je dimenzija 5220 x 2018 x 1524 mm, a međuosovinski razmak mu iznosi popriličnih 3610 mm. B stupova nema pa je pristup tzv, lounge kabini dodatno olakšan, a s istim se ciljem vrata otvaraju pod kutom od 90 stupnjeva. Putnike će u unutrašnjosti dočekati četiri sjedala, od kojih se prednja mogu okrenuti prema otraga, a čim se vrata otvore sva će se sjedala okrenuti prema van za 30 stupnjeva kako bi se, ponovno, olakšao pristup kabini, odnosno izlazak iz nje.
Instrumentna ploča se proteže cijelom širinom prednje armature, a razni sustavi podržavaju naredbe, odnosno kontrolu dodirom, gestama te pokretima očiju kako bi do najmanje moguće mjere svele eventualno skretanje pažnje vozača.
Što se pogona tiče ovaj koncept pokreće dodatno razvijena verzija sustava iz modela 2011 F 125. Riječ je dakle o plug-in pogonskom sklopu s gorivim ćelijama te ovaj put s litij-ionskim baterijama čija ukupna autonomija iznosi 1.100 km, a automobil pokreću dva električna motora smještena otraga svaki snage 100 kW (136 KS) i najvećeg okretnog momenta od 200 Nm.
Dakle, službeni podaci kažu kako mu kombinirana snaga iznosi 200 kW, odnosno 272 KS, a najveći okretni moment 400 Nm. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekundi, dok mu je najveća brzina ograničena na 200 km/h.
Na kraju dodajmo kako je F 015 pokazatelj dosadašnjeg mercedesovog razvoja naprednog sustava autonomnog upravljanja te svih mogućnosti koje takav sustav može ponuditi svojim korisnicima, a kada će se dogoditi veliki korak s tehničke na komercijalnu izvedivost ostaje nam vidjeti, no čini se kako nećemo baš predugo čekati.
Više o automobilima potražite na AUTONET.HR
Pratite najnovije vijesti bilo kada, bilo gdje. Pratite nas na Facebooku i Twitteru. Pratite DNEVNIK.hr putem iPhonea i ANDROID mobilnih uređaja.
