Atraktivni spoj dinamike i elegancije

Značajnijih zahvata na izgledu u biti i nije bilo, pa je jedina prava novost, koja se poklopila s osvježenjem vanjštine, uvrštavanje dizel agregata u ponudu. To je uvelike podiglo njezinu konkurentnost, iako će, barem što se nas tiče, moćni turbobenzinac ostati prvi i bolji izbor za Mazdin impresivni crossover. A zašto bolji? Pa, od samog lansiranja, CX-7 se isticala kao sportaš među SUV i crossover konkurencijom, čiji je atraktivni vanjski dizajn bio presudan za planetarni uspjeh. Stoga nam se benzinac čini bliži njezinom karakteru, iako je razumljiva i želja da se upadne na teren dizelske konkurencije, koja prednjači u prodaji.

Pročitajte i ovo TEST RABLJENOG Maraton test 100.000 km u Mazdi 3 Odaberi Mazdu za Andreu Andrassy

Dizajn CX7-ice se u potpunosti uklapa u Mazdinu Zoom-Zoom filozofiju, koja teži spoju dinamike i elegancije, sportskog, ali ne i agresivnog nastupa. Sve u svemu, korektno, no mišljenja smo kako su se stražnja prozirna svjetla barem na redizajnu trebala izbjeći. U unutrašnjosti je nastavljeno u sportskom stilu. Trokraki upravljač i zanimljivo dizajnirana ploča s instrumentima mogli bi se bez problema naći i u nekoj Mazdinoj jurilici. Izvedbi i kvaliteti materijala nema zamjerki, što pojačava pozitivan ugođaj koji je već ostavila vanjština. Prtljažnik od 455 litara može se povećati na skoro 1.350, što i nije previše obzirom na vanjske gabarite.

2.2 litreni turbodizel ovdje razvija 173 konjske snage, što je nešto manje nego u najjačoj Mazdi 6, ali mu je okretni moment ostao isti - 400 Nm. Radi uglađeno i već od 2.000 okretaja fantastično vuče. Klasični sprint do stotke nije njegova disciplina, preko 11 sekundi, dok su međuubrzanja, a i krajnja brzina od 200 km/h vrijednosti koje treba pohvaliti. Ručni šesterobrzinski mjenjač je prilično tvrd, kao i papučica spojke, pa najavljenu Mazdinu novu automatiku očekujemo s nestrpljenjem. Ali je zato potrošnja korektnih 8,3 litre. Za više od tonu i 800 težak automobil, to je sasvim dobro, iako je CO2 brojka prilično visoka. Elektronički reguliran pogon na sve kotače dobro dođe u zimskim uvjetima, kakve smo mi imali na testu, ali CX-7 je daleko od terenca. Ovjes je jednostavno previše sportski podešen za ozbiljnijie off-road izlete.

Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem terminu programa Nove TV.