Ne slušajte savjete 'iskusnih' vozača!
Zagreb, 10.11.2009., 11:20 | Ivan Antolić
Sigurno ste puno puta čuli savjete poput zagrij motor prije nego kreneš ili, bolje gume stavi naprijed, no jesu li ti savjeti točni?
Koristite Adobe Flash Player 8
Za naprednije mogućnosti gledanja videa molimo da instalirate Adobe Flash Player 9Adobe Flash Player 9 možete preuzeti ovdje
Prepruke iskusnih nisu uvijek točne
Mnoge od poznatih teorija u stvari su čiste zablude (Dnevnik.hr)
Logično, takve mudre sugestije uglavnom čujemo od starijih vozača, jer oni, vjerujemo, poznaju materiju. No savjeti tih samozvanih eksperata nisu uvijek točni te su u mnogim slučajevima i kontraproduktivni, pa čak i opasni. U suradnji s njemačkim stručnjacima, odlučili smo provjeriti koliko ima istine u takozvanim 'šoferskim savjetima'.
Bolje gume staviti na stražnju osovinu
Bolje gume montirati na pogonsku osovinu, dakle, u većini slučajeva na prednje kotače jer većina automobila ima prednji pogon, savjet je koji ste zasigurno čuli mnogo puta. Ispitivanja sigurnosti pokazala su, međutim, kako gume u boljem stanju trebaju biti na stražnjim kotačima, jer upravo stražnja osovina jamči ukupnu stabilnost vozila. U slučaju zanošenja u zavoju, stražnja osovina s lošim gumama neće moći ostvariti učinkoviti kontakt s podlogom, čija je posljedica potpuno zanošenje vozila i izlijetanje s ceste.
Ako se lošije gume nalaze naprijed, automobil će, u istoj situaciji, zadržati putanju stražnjeg kraja ali će početi proklizavati preko nosa. No to se lako rješava jednostavnim trikom, pritiskanjem kvačila, ili kod vozila s automatskim mjenjačem, otpuštanjem gasa. Konačno, proklizavanje preko nosa znatno je benignija pojava nego li proklizavanje preko repa. Mi smo se u to uvjerili u više navrata na testnom poligonu škole sigurne vožnje. Najbolje je imati sve četiri gume u istom stanju, po mogućnosti čim novije, i obvezno neka budu od istog proizvođača i, razumljivo, istog tipa.
Motor ne treba grijati, no ne treba ga ni 'gaziti' nakon paljenja
Slijedeći savjet kojeg smo provjerili jest onaj da motor treba grijati prije nego se krene na vožnju. Dapače, potpuno krivo, čak i kod starijih automobila. To bespotrebno troši gorivo i nervira susjede, a za pojedine motore je i iznimno štetno jer nema adekvatnog podmazivanja. U Njemačkoj, primjerice, plaćate kaznu ukoliko upalite automobil i ostavite ga da radi u praznom hodu. Ipak, pri vožnji s hladnim motorom treba se držati određenih pravila: nikako nemojte odmah nabijati gas te vozite samo u središnjem području okretaja. Dakle, upalite auto, zavežite pojas i krenite. Tako ćete najprije postići radnu temperaturu ulja koje tada ima optimalnu viskoznost.
Žuta svijetla poboljšavaju vidljivost? Čisti mit
Mnogi iskusni vozači tvrde kako žuta svjetla jamče bolju vidljivost, a teorija se prvenstveno oslanja na stare francuske automobile koji su imali žute farove. Žuta svjetla uopće ne poboljšavaju vidljivost. Dapače, ljudsko je oko naviklo na svjetlije tonove, a žuta boja mu je neprirodna pa čak i naporna. Na koncu, pojava Xenon svjetala svima je pokazala koji je pravi put. Nikada ne stavljajte žute žarulje, ne premazujte svjetla žutom prozirnom bojom te nemojte lijepiti takozvane tuning folije u boji . Čak niti u slučaju svjetala za maglu s kojima bi mogli privlačiti pozornost u susjedstvu.
Ne miješajte malo benzina s dizel gorivom zimi
Zimi treba uliti malo benzina u spremnik dizelaša. Teorija je to, prema kojoj ćete spriječiti zamrzavanje dizelskog goriva tijekom oštrog zimskog perioda i temperatura ispod ništice. Ta je teorija, doduše, imala svojevrsnu primjenu kod starih motora, posebice radnih strojeva, no danas to nipošto nemojte učiniti sa svojim automobilom. Benzin u dizelu može začepiti sustav injektora ili ga čak i uništiti, može oštetiti katalizator, a kod novih motora može doći i do potpune havarije. Vani su sva dizelska goriva postojana do temperature od minus 24 stupnja. Poznavajući ranija iskustva, ne možemo tvrditi da su i kod nas toliko dobra, no stvari definitivno idu nabolje.
Ne prati vjetrobrane alkoholom
Alkohol može biti nadomjestak tekućine za stakla. Ako vam stari šofer predloži natakanje čistog alkohola u posudu tekućine za vjetrobranska stakla, bolje ga nemojte poslušati. Istina, alkohol snižava kritičnu točku zaleđivanja kod vode no, u biti je potpuno čist, dakle, nema nikakvih dodataka za čišćenje pa će vam stakla i dalje ostati posve prljava. Zimi je to, vrlo opasno. Kupujte isključivo provjerene tekućine za stakla. Danas na tržištu postoje razni proizvodi koji, istina, štite od zaleđivanja ali poneki od njih više prljaju nego što čiste stakla.
Vijke na kotačima ne stežite do krvi, a tlak u gumama neka bude uvijek optimalan
Vijke na kotačima zategnite najjače što možete. Ovaj je savjet potpuno kriv jer donosi više štete nego koristi. Određeni moment sile, pri zatezanju vijka, ne smije se prekoračiti, što stoji i u uputama za uporabu automobila. Važno je sve vijke pričvrstiti jednakom jačinom čime se izbjegava mogućnost krivog nasjedanja naplatka na glavu osovine. Ukoliko nemate moment ključ, oslonite se na osjećaj.
Spustiti tlak u gumama u snježnim uvjetima. Kod zimskih guma tlak treba biti jednak onome kao kod ljetnih guma. Automobili su, zajedno s gumama, optimizirani upravo za propisani tlak. Te vrijednosti možete pronaći u uputama za uporabu, na unutarnjoj strani poklopca spremnika za gorivo ili na okviru vrata. Barem jednom u dva tjedna provjeravajte tlak u gumama, neovisno o vremenskim uvjetima.
Automobil usporavajte motorom, a ne u leru, upravljiviji je
Na putu prema semaforu na kojem gori crveno, ubacite u prazan hod. Ovaj savjet vrijedi samo za starija vozila. Stari motori, koji nemaju napredan sustav usisa, u praznom hodu troše osjetno manje nego kad se koči motorom. Noviji motori pri kočenju motorom, dakle kada je automobil u brzini i u režimu viših okretaja, ne troše ništa više nego kada su u leru. Kočite motorom jer automobil ostaje upravljiviji.
I to je to. Dakle, mnoge od poznatih teorija u stvari su čiste zablude ili su, pak, razvojem tehnologije, to postale. Poslušajte isključivo riječ renomiranih stručnjaka te vozite po osjećaju, a ono najvažnije je da - vozite oprezno. Emisiju Automotiv gledajte nedjeljom, u jutarnjem programu Nove TV.
Zadnji komentar
PROCITAJ TE
Bolje gume staviti na stražnju osovinu
To je naravno dobro je naprijed imas motor i tezinu motora koja vuce prema tlu time su gume opterecuju i postaju ovalne naravno povecava se trenja a odzada auto nema tezine i tako ga je lako zanosit u krivinama jer tezina nije na automobilu rasporedjena.
Motor ne treba grijati, no ne treba ga ni 'gaziti' nakon paljenja
Sam naslov govori sve, netreba ga odmah motor ko sivonja do kraja papucicu gasa stisnit jer je velika promjena temp na celu klipa i ako tako radis svaki dan smanjit ces vijek trajanja a svejedno ti je upalio ga da radi na leru ili stisko gas isto ces ga zagrijat to samo budale rade
Žuta svijetla poboljšavaju vidljivost? Čisti mit
Ovo prvi put cujem, ali evo najsvjetlije je boja kao sto postoji "svijet boja" bijela je prva crna zadnja i naravno bijela je svijetlija i bolje se vidi!!!
Ne miješajte malo benzina s dizel gorivom zimi
Evo sta se desi Benzin u dizelu može začepiti sustav injektora sad kako i koje su posljedice necu obajsnjavat
Ne prati vjetrobrane alkoholom
I ovo prvi put cujem, moj stav je da se ne isplati jer alkohol nije jeftin, salim se, jedino da se prvo staklo opere sredstvom za ciscenje pa onda alohol ne oprat vec prijeci preko stakla samo radi zamrzavanja stakla ako ste u hladnim uvjetima
Vijke na kotačima ne stežite do krvi, a tlak u gumama neka bude uvijek optimalan
Ovo se sve radi moment kljucem koji mjeru silu zatezanja u njutnima-Ukoliko nemate moment ključ, oslonite se na osjećaj. hahahha pa nie cak noris ovo je vec pogresna info.
Automobil usporavajte motorom, a ne u leru, upravljiviji je
nemam sta dodat
Ovakav naslov može napisati samo netko kome fali uskustva, pa ga s takvim naslovom skuplja. Znanje bez iskustva puni crnu kroniku, zato prijatelju rađe pitaj tatu nego da tu kenjaš gluposti!
kakvi komercijalci, jer ovo je tekst iz samih "kupovnih kataloga", a ne od prometnih eksperata (osim možda hrvatskih?)...evo i grešaka:
1. bolje gume sprijeda - pa naravno, proizvođači kažu kako se nakon što se potroši polovica dozvoljenih ripni, treba zamijeniti kotače...i to, pazi sada, prednji straga, a stražnji naprijed! :)
2. ne grijanje motora, je izmišljotina današnje autoindustrije kako bi prodavala veće količine ulja i novih automobila...naime na hladnom motoru nema gotovo nikakvog podmazivanja, dok se ulje malo ne zagrije...a to je proces, za koji je potrebno vrijeme...
danas ljudi ne griju automobile, pa vidimo kako noviji automobili dime...a sve se naravno stavlja po "ekologiju"... LOL
3. žuta svijetla poboljšavaju vidljivost, zato su i naporna za oči...ako ne vjerujete, kupite si "žute naočale" za noć, pa se javite!
4. miješanje benzina s dieselom, stara stvar...danas, je to teže...i diesel i benzin su izgubili sumpor, pa nema toliko dobrog podmazivanja od strane sumpora...stoga to treba izbjegavati...
ali zanimljiv je dio članka: "Vani su sva dizelska goriva postojana do temperature od minus 24 stupnja."....a u HR?
5. pa ako akohol ne čisti, kako onda ga stavljaju kada nekog bolu iglom? :D
6. spuštanje tlaka u gumama, je vezano za sniježne uvijete...kada prvi put padne preko 30cm snijega i moraš preko polja, a nek onda Redakcija pokaže kako to radi s napumpanim gumama... :D da, gume se ispuštaju, kako bi se smanjio tlak na snijegu...ali kod kretanja van cesta ili na ne-očišćenim cestama...
ali barem je netko objasnio stezanje vijaka! je li vam to netko s FSBa napokon objasnio? ;)
7. UVIJEK se koči motorom, pogotovo u skliskim uvjetima...samo budala može napisati drugačije...jer ti nije važna toliko potrošnja goriva, koliko je važna "sigurnost i stabilnost na skliskom kloniku"!
usput, motori jako puno troše na leru, jer rade sa bogatom smjesom! proučite is malo literaturu...
a noviji motori NE TROŠE gorivo dok se koči motorom...naime u potpunosti se zatvara ubrizgavanje motorom, za vrijeme kočenja motorom...dok se u leru troši osjetno više goriva!
slobodno pozovite ljude u emisiju, koji nešto znaju...za početak ljude iz Zavoda za motorna vozila, FSB, IX. kat...jer ovo je smijeh što ste napisali i velika glupost!
Ovaj sere i jede .. vna to je prevara gume naprijed uvjek bolje i novije jer gzica se lako vrati a i ako plesneš sa dupeton manje boli nego sa glavom. Zato ovi novinari šta pišu ili su gupi i očito nemaju vozačku dozvolu i neznaju kontrolirat ulje. Moja punica koja nezna ni biciklu vozit zna kako gume triba minjat. Preko milion km sam proša i to je neču se falit malo ali eto pa ovakve savjete od novinara. Jeli voziš auto , biciklu , kamion , skejt , kariolu bolje ostavi se volama i uvati se motike
auto ja lakše iskontrolirati kad mu bježi zadnji kraj nego prednji, jer kad auto krene preko nosa ne pomaže ni kočenje ni motanje volanom, jer će auto nastaviti ići preno nosa dok se ne smanji brzina i ne uhvati grip, dakle, bolje gume naprijed, pogotovo kad ja u pitanju snjeg jer se na snjegu većini sranja dešavaju na manjim brzinama, a tad je dječja igra pohvatati auto, ako naprijed imaš dobre gume, ako dobre gume imaš iza, od toga nikakve koristi, jer niti će dobro kočiti, bježat će preko nosa...
@shizzlemnizzle: Potpis, nemoj se uzrujavati, jer tak i tak oni koji voze nemaju vremena za surfanje po ovakvim portalima na kojima babe raspravljaju o starima o kojima pojma nemaju...
ne, nego cu slusat tebe...
slažem se u potpunosti sa shizzlemnizzle-om (svaka čast na objašnjenju), a ovo sa gumama mislim stvarno priće za malu djecu
samo još da dodam,
nema GOREG savjeta (pogotovo za mlade koji, konkretno u ovom slućaju, ulaze u svijet vožnje), nego reć NE SLUŠAJ STARIJE I ISKUSNE!
takav savjet može dati samo i upravo debil koji je samog sebe prozvao ekspertom! Naprosto, prestrašan naslov, jeza me hvata!
Lošije gume da se stavim na prednju osovinu, za moje potrebe je čista idiotarija.. Možda će si Juraj Šebalj staviti gume se boljim gripom na stražnju osovinu u potrazi za navedenim boljim držanjem u zavojima, onako, blizu granice gubljenja kontrole u nekom od njegovih relija. Dakle ovo bi bio možda (kontra)savjet za nekog mladog nadobudnog klinca koji voli svoju Hondu Civic ili BMW E36 provozat po gradu upravo u stilu Juraja Šebalja, a koji će prije ili kasnije, na žalost, završiti u nekom zidu, ogradi, stupu, drugom autu i pri tome vjerojatno nekoga još i usmrtit.
Ali prosječnom korisniku, vozaču automobila kojemu je jasno da pod svaku cjenu treba uopče izbjegavati situacije u kojima bi mu se auto ZANESAO u zavoju, daleko je bitnije da mu automobil ima recimo,
BOLJE KOČENJE - nešto što "samozvani eksperti" sa dugogodišnjim iskustvom znaju, a to je da se najveći dio sile kočenja oslanja upravo na prednju osovinu, odnosno na PREDNJE GUME! Možda je nekome zabavno kada se pri kočenju čuje škripa gume, ali ja preferiraram KRAĆI ZAUSTAVNI PUT - a za to će se pobrinuti BOLJE GUME NA PREDNJOJ OSOVINI!
STABILNOST? - pitam se dali je autoru ideje o "lošijim gumama na prednjoj osovini" ikada PUKLA guma na prednjoj osovini pri 140 km/h!! Da je, da je imao to ISKUSTVO, sigurno ne bi govorio o boljoj stabilnosti. Pri takvim brzinama, pa i znatno nižim, nemamo uopče šta razgovarati o stabilnosti kada pukne guma na prednjoj osovini. Stabilnost u toj situaciji ne postoji! Puknuće gume na stražnjoj osovini je daleko "benignije" nego na prednjoj. A koliko guma pukne upravo zbog dotrajalosti, pa još u kombinaciji sa lošijom kvalitetom gume (jeftiniji brand), raspitajte se! Još jedan razlog za bolju gumu na prednjoj osovini...
AKVAPLANING (još uvijek stabilnost) - kako sam već nadrobio dosta toga, neću duljit sa objašnjavanjem šta je to, većina zna (ko ne zna, nek googla i pogleda na youtube - aquaplaning). Dovoljno je spomenut opet gume, koje su JEDINE odgovorne za stvaranje ili izbjegavanje akvaplaninga. Stabilnost? S obzirom da su upravo prednje gume uvijek prve i jedine koje određuju smjer kretanja vozila, recimo samo da ne želiš upravo na njima iskusiti akvaplaning.
Itd, itd, itd... Sve u svemu, još jedan članak i uradak koji je ništa drugo nego reklama AMC-a.
Dečki, najlakše je reć: "Oni ne znaju, ja znam!"
Ima tu još stvari za osporit, ali neda mi se... prepuštam drugima, ja sam već nadrobio
